Tractor de cadenas D6T. Motor Cat C9 con tecnología ACERT Estándar Potencia neta (ISO 9249) a rev/min XL/XW/LGP


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1 Tractor de cadenas D6T Motor Cat C9 con tecnología ACERT Estándar Potencia neta (ISO 9249) a rev/min XL/XW/LGP Potencia neta (ISO 9249) a rev/min Masa en orden de trabajo Masa de embarque 138 kw/188 hp 149 kw/203 hp De a kg De a kg

2 Tractor de cadenas D6T Puesto del operador El cómodo asiento del operador proporciona una excelente visibilidad de la hoja y de la parte trasera de la máquina para que el operador logre la máxima productividad. Los mandos y palancas no requieren esfuerzo alguno y puede accederse fácilmente a ellos. pág. 4 Motor La tecnología ACERT trabaja en el punto de combustión para optimizar las prestaciones del motor y reducir las emisiones de gases. Perfectamente acoplada a la servotransmisión y al convertidor de par, proporciona numerosos años de servicio seguro y eficiente. pág. 6 Tren de potencia La servotransmisión controlada electrónicamente y la dirección diferencial trabajan al unísono con el nuevo motor C9 de tecnología ACERT para lograr la máxima eficiencia. pág. 8 Soluciones electrónicas integradas Caterpillar ofrece opciones tecnológicas como el Sistema de Transmisión de Datos y el Sistema de control AccuGrade que aumentan la precisión de la hoja y la productividad, reducen los costes operativos e incrementan los beneficios. pág. 16 Facilidad de servicio Los principales componentes de la máquina poseen un diseño modular para facilitar el servicio y agilizar el intercambio de componentes a pie de obra. pág. 13 Fabricado para realizar los trabajos más exigentes, el tractor de cadenas D6T está diseñado para realizar tareas en diversas aplicaciones, y desplazar los materiales con la fiabilidad y bajos costes de operación que usted espera de las máquinas de Caterpillar. Nuevo 2

3 Estructura El pesado, robusto y duradero bastidor principal, las resistentes fundiciones de acero y los rieles de los bastidores reforzados proporcionan un firme apoyo al tren de rodaje, mandos finales elevados y otros componentes que forman un solo cuerpo con el bastidor. pág. 10 Tren de rodaje SystemOne Con el diseño de rueda cabilla elevada, los mandos finales se encuentran por encima de la zona de trabajo, aislados de los impactos inducidos a través del terreno. Las distintas configuraciones de tren de rodaje permiten adaptar la máquina a la aplicación en que se utiliza. pág. 12 Implementos Caterpillar ofrece toda una gama de implementos para equipar su tractor D6T con la versatilidad que necesita para realizar el trabajo con rapidez y eficiencia. pág. 14 Servicio postventa integral Su distribuidor Cat le ofrece una amplia gama de servicios que usted puede contratar al adquirir su máquina. Su distribuidor le ayudará a escoger un plan que lo cubra todo desde la elección de la máquina y de los implementos hasta su sustitución, permitiéndole lograr la máxima rentabilidad de su inversión. pág. 18 3

4 Puesto del operador El puesto del operador del tractor de cadenas D6T está diseñado para ser cómodo y fácil de manejar. Cabina. La cabina insonorizada y presurizada reduce los ruidos y la vibración para que el operador esté cómodo. La cabina está equipada con preinstalación para una radio de 12 ó 24 voltios, dos altavoces, cableado, antena y soporte para la radio, empotrados en el revestimiento de la cabina. 4 Excelente visibilidad. El operador dispone de una excelente visibilidad de la hoja y de la parte trasera de la máquina para lograr la máxima productividad. La inclinación del capó del motor, la forma del depósito de combustible y el bastidor estrecho del ripper de un solo diente permiten que el operador tenga una excelente visibilidad sobre las zonas de trabajo situadas delante y detrás de la máquina. Las amplias ventanillas de un solo panel permiten ver perfectamente los laterales de la máquina y de la hoja. La baja luneta trasera permite al operador ver la punta del diente del ripper. Asiento de la Serie Comfort de Cat. El asiento de la Serie Comfort de Cat posee un grueso y anatómico cojín ondulado en el borde delantero que puede ajustarse de ocho maneras diferentes a fin de aumentar la comodidad y constituir un firme apoyo para el operador. Los refuerzos laterales del asiento limitan el movimiento lateral del operador cuando está trabajando en pendientes pronunciadas. El asiento y la suspensión están diseñados para durar horas.

5 Posabrazos ajustables. Los posabrazos ajustables estándar aumentan la comodidad del operador. Pueden ajustarse sin necesidad de utilizar ninguna herramienta. Tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos, equipado con indicadores, pilotos y equipos de medida de fácil lectura, mantiene perfectamente informado al operador sobre el funcionamiento de la máquina. Todos los indicadores y equipos de medida son fácilmente visibles aunque les dé directamente la luz del sol. Sistema de control y presentación Cat. La combinación del conjunto de indicadores y equipos de medida del tablero de instrumentos proporciona al operador y al personal de servicio información sobre las principales funciones de la máquina y las necesidades de su mantenimiento. El Sistema de control Cat dispone de los siguientes indicadores: Indicador de nivel de combustible Indicador de temperatura del aceite hidráulico Indicador de temperatura del refrigerante del motor Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia Piloto de aviso de presión de aceite del motor Horómetro digital Indicador de velocidad de la transmisión Calefacción y aire acondicionado. Unas salidas de aire convenientemente situadas distribuyen el aire uniformemente por toda la cabina. Los mandos de la calefacción y del aire acondicionado son fácilmente accesibles desde el asiento del operador. Convertidor de corriente eléctrica. El tractor de cadenas D6T dispone de un convertidor de corriente de 10 amperios y 12 voltios para poder utilizar radios, teléfonos inalámbricos y ordenadores portátiles. Interruptor de seguridad de los implementos. Rediseñada con un interruptor electrónico, en lugar de con uno rotativo mecánico, la válvula de seguridad de los implementos evita que se produzcan operaciones involuntarias de los implementos hidráulicos. Interruptor del acelerador. Mediante su pulsación con un dedo, el interruptor del acelerador puede activarse a alta o baja potencia. Un pedal desacelerador permite al operador controlar el régimen del motor cuando el interruptor está en la posición de alta potencia. La velocidad del motor puede configurarse entre alta y baja potencia presionando simultáne - amente el pedal desacelerador y el interruptor de alta velocidad durante tres segundos. Control de la dirección y la transmisión. Para mayor comodidad del operador, la dirección diferencial controla la dirección, el sentido de marcha y los cambios de velocidad con una sola palanca. Los pulsadores situados en el control de la dirección permiten cambiar la velocidad de la servotransmisión, controlada electrónicamente. La palanca de dirección permite al operador trabajar en espacios restringidos en la proximidad de estructuras, piquetes y otras máquinas logrando la mejor modulación del sector. Cambios automáticos de marcha y a la velocidad inferior. El cambio automático de marchas permite al operador preseleccionar las velocidades, marcha adelante y marcha atrás, en las que se realizarán los cambios de sentido de marcha. La preselección automática del cambio de marchas incluye de la primera marcha adelante a la segunda marcha atrás, de la segunda marcha adelante a la segunda marcha atrás y de la segunda marcha adelante a la primera marcha atrás. El cambio automático a la velocidad inferior permite cambiar automáticamente a la velocidad inferior cuando se detecta un aumento considerable de la carga. Palanca de control de la hoja de empuje. El tractor de cadenas D6T dispone de palancas de control de la hoja diseñadas ergonómicamente con un suave sistema hidráulico accionado por sistema piloto para aumentar la comodidad del operador, facilitar el manejo de la máquina e incrementar la precisión de los implementos. Cuando la máquina está equipada con una hoja de empuje angulable e inclinable hidráulicamente de ángulo de ataque variable (VPAT), la hoja puede controlarse simultáneamente de seis modos mediante un mando de balanceo con el dedo pulgar para ajustar el ángulo de la hoja. El control de la hoja se realiza electrohidráulicamente cuando la máquina dispone de la preinstalación para AccuGrade. Palanca de control del ripper. La palanca de control del ripper, que dispone de un suave sistema hidráulico accionado por sistema piloto, contribuye a la comodidad del operador, facilita el manejo de la máquina y permite un control preciso de los implementos. 5

6 Motor La tecnología ACERT, que es una combinación de elementos innovadores que actúan en el punto de combustión, aumenta las prestaciones del motor y cumple la normativa sobre emisiones para aplicaciones extraviales. Motor Cat C9 con tecnología ACERT. El motor Cat C9 es un motor de seis cilindros, de 8,8 litros de cilindrada, configurado en línea con un sistema de inyección electrónica del combustible accionado hidráulicamente (HEUI ). Este motor utiliza tecnología ACERT, caracterizada por una serie de innovadores elementos diseñados por Caterpillar que proporcionan un avanzado control electrónico de la máquina, el suministro preciso del combustible y un control del sistema de admisión de aire, lo que se traduce en unas excelentes prestaciones y en un menor índice de emisiones. El motor C9 con tecnología ACERT cumple los requisitos de la Fase IIIA de la Directiva de la Unión Europea sobre emisiones. Bloque de cilindros. La mayor resistencia del material del bloque y de la culata reduce al mínimo los efectos de la alta presión ejercida sobre los cilindros. Una junta reforzada en la caja del volante reduce las fugas. Su diseño de servicio pesado disminuye los niveles sonoros y de vibración. Las camisas de los cilindros poseen menos juntas de sellado para reducir los riesgos de que se produzcan fugas. El enfriador de aceite integral reduce la anchura y peso del motor así como la posibilidad de fugas y mejora la salida del refrigerante y del aceite. Culata de cilindros. El nuevo diseño de flujo transversal con cuatro válvulas por cilindro y la geometría de las lumbreras de admisión y escape perfeccionada permiten una mejor circulación del aire y la respiración del motor. El bloque de la culata de los cilindros posee un resistente diseño y está sujeto con seis pernos para un mejor sellado entre la culata y el bloque en el segmento de fuego, lo que impide que se produzcan pérdidas de gas de combustión. También se reduce al mínimo la deformación del interior del cilindro y de las camisas. La mejora de la geometría de las lumbreras de admisión de aire permite una transición más suave y menores restricciones de flujo. Bielas divididas. Las nuevas bielas divididas están diseñadas para conseguir una alineación casi perfecta de las juntas, lo que maximiza la duración de los cojinetes de la biela. Este hecho, unido a unos filtros de aceite altamente eficientes, garantizan que el motor dure mucho tiempo. Controlador del motor ADEM A4. El controlador ADEM A4, refrigerado por agua, es el cerebro del motor y contiene el programa de control del motor. Regula el suministro de combustible, la circulación del aire y otras funciones del motor. Además, dirige los inyectores HEUI para que suministren el combustible mediante inyecciones múltiples durante el ciclo de compresión del motor. Alimentación. La alimentación por inyección múltiple requiere una gran precisión. El control preciso del ciclo de combustión reduce las temperaturas de la cámara de combustión, lo que disminuye las emisiones y permite un mejor aprovechamiento del combustible, lo que se traduce a su vez en una mayor producción por unidad de combustible. 6

7 Sistema de alimentación HEUI. El sistema de alimentación HEUI está altamente desarrollado, con un índice probado de fiabilidad. Utiliza la avanzada técnica de un sistema de control electrónico con la flexibilidad de un sistema de alimentación por inyección controlado hidráulicamente. El sistema supera la capacidad de controlar la presión de inyección a cualquier régimen de funcionamiento del motor. Estas características permiten al motor C9 controlar totalmente el momento, la duración y la presión de la inyección. Postenfriador aire-aire. El postenfriador aire-aire (ATAAC) lleva el aire del exterior al motor lo que aumenta su duración y reduce las emisiones. Además, el ATAAC, junto con los componentes de la cámara de combustión de rígidas tolerancias, permite el máximo aprovechamiento del combustible. Válvula de derivación de gases del turboalimentador. La válvula de derivación de los gases de escape permite que estos se envíen del turboalimentador al tubo de escape para evitar que las ruedas patinen a elevadas revoluciones por minuto aunque en condiciones de poca carga. Servicio. El nuevo motor C9 ofrece un mantenimiento y reparación más fáciles a través del control de las funciones clave de la máquina y del registro de datos de los principales indicadores. Un solo equipo de prueba, el Equipo Técnico Electrónico de Cat (ET), permite realizar las tareas de diagnosis electrónica. Sistema de refrigeración modular avanzado (AMOCS). Con su sistema de doble paso, el radiador AMOCS permite una transferencia más eficiente del calor y una mejor capacidad de refrigeración. El refrigerante sube desde el depósito seccionado inferior, por uno de los lados del elemento de refrigeración (el frontal), y baja por el otro lado (el del motor), descendiendo al depósito inferior. Este movimiento hace que el refrigerante pase dos veces a través del radiador mejorando el efecto de refrigeración. Facilidad de servicio. Este diseño de núcleo modular permite retirar cada módulo sin necesidad de desmontar todo el radiador, por lo que se reducen los costes de reparación y el tiempo de inactividad de la máquina. El depósito superior, los tubos laterales y la superficie de sellado único aumentan la fiabilidad de este sistema y facilitan las tareas de servicio. Un indicador permite realizar comprobaciones de servicio rápidas. Protección contra derrames. A fin de reducir la posibilidad de que se produzcan derrames del refrigerante, los tubos de latón están soldados a un gran y grueso tanque superior para mejorar la resistencia de la junta que une el tubo al tanque. En condiciones donde puede haber materiales abrasivos en suspensión, debería utilizarse la rejilla de protección para evitar que el núcleo se dañe. Rejilla de protección del radiador. En una aplicación donde abunden los residuos en suspensión, es importante proteger el núcleo del radiador. Así pues, para prolongar la duración del radiador en las aplicaciones más duras, se ofrece una rejilla de protección opcional para desviar las partículas perjudiciales que el ventilador del motor envía al radiador. Ventilador de actuación proporcional a la demanda (opcional). Basado principalmente en la temperatura del aire ambiente, el ventilador opcional de actuación proporcional a la demanda puede mejorar la productividad hasta en un 3% y reducir el consumo de combustible hasta en un 4%, ya que este ventilador funcionará únicamente a la velocidad necesaria para satisfacer las necesidades de refrigeración de la máquina. Cuando estas necesidades aumentan por encima de los 24º C, la actuación de este ventilador proporcional a la demanda convergerá hacia la de un ventilador estándar, de modo que se obtienen menos beneficios. 7

8 Tren de potencia La servotransmisión y la dirección diferencial trabajan al unísono con el nuevo motor C9 para ofrecer la excelente potencia y fiabilidad que los clientes esperan de Caterpillar. 20% de mejora en la dirección 33% de reducción del tiempo necesario para cambiar de dirección 1 Dirección de una sola bomba con implementos 2 Dirección de dos bombas con implementos 1 2 Sistema hidráulico de dos bombas Diseño de dos bombas para reservar potencia hidráulica a la dirección y a los implementos, mejorando así la respuesta de la hoja y el ripper, así como la potencia general en las aplicaciones donde es necesario cambiar mucho de dirección. Mejores prestaciones de la dirección independientemente de la operación que esté realizando el implemento Flujo constante en el circuito de la dirección que mejora el enfriamiento hidráulico, aumentando la capacidad de enfriamiento de la máquina Respuesta mejorada en aplicaciones en las que se utiliza al mismo tiempo la dirección y los implementos, por lo que la maniobrabilidad general de la máquina es mayor Respuesta mejorada de la hoja mediante AccuGrade Divisor de par. El divisor de par de etapa única transmite el 70% del par motor a través de un convertidor y el 30% restante directamente al eje de transmisión para una mayor multiplicación del par y rendimiento del eje motriz. El divisor de par del D6T proporciona: Gran fiabilidad Bajo par dinámico Excelente combinación entre la eficiencia del operador y la fiabilidad del eje motriz Componentes diseñados para absorber la potencia máxima del motor 8

9 5 velocidades 3 velocidades Pantalla 5 velocidades 3 velocidades 1,5 1 2,0 2,5 2 3,0 3,5 3 atrás para cambiar el sentido de marcha del tractor. Se mueve hacia adelante para que el tractor gire a la izquierda y se mueve hacia atrás para que gire a la derecha. La suavidad de la palanca de dirección impide que el operador se fatigue. Y el tractor puede maniobrar alrededor de edificios, pilares de puente, árboles u otros obstáculos con la hoja de empuje completamente cargada. También se ha mejorado la modulación de la dirección para disponer de un control preciso en estas aplicaciones. El tractor dispone de una mayor capacidad de carga y control de la potencia y de la velocidad sobre suelos embarrados en pendientes pronunciadas porque ambas cadenas se accionan durante los giros. Programa Multivelocidad (MVP). El MVP es un innovador sistema de control de la máquina que permite al operador elegir entre cinco bandas de velocidades tanto marcha adelante como marcha atrás, proporcionándole una flexibilidad adecuada para la velocidad de la máquina según la aplicación y según las condiciones del terreno. Esta exclusiva solución permite que el operador maximice su producción, reduzca al máximo el consumo de combustible y reduzca los costes globales de operación de la máquina. El MVP proporciona al operador cinco bandas de velocidades marcha adelante y marcha atrás. El régimen del motor en cada banda ha sido optimizado para proporcionar el mejor rendimiento, la mejor tracción en la barra de tiro y el menor consumo de combustible. El operador conserva la capacidad de manejar la máquina en el modo de 3 velocidades o en el de 5 velocidades. Eficiencia de operación y fiabilidad del eje motriz. El divisor de par del modelo D6T consigue combinar magníficamente bien la eficiencia de operación con la fiabilidad del eje motriz. Actúa como un componente hidrodinámico entre el motor y la transmisión para reducir las cargas de choque de la hoja a la transmisión y a los mandos finales. Servotransmisión planetaria. La servotransmisión planetaria del modelo D6T dispone de tres velocidades marcha adelante y de tres velocidades marcha atrás, y utiliza embragues de gran diámetro y alta capacidad refrigerados por aceite. Estos embragues poseen una mayor capacidad de par y son altamente resistentes. La servotransmisión planetaria dispone de algunas características y ventajas clave como: Sistema de modulación controlado electrónicamente que permite realizar cambios de velocidad y de sentido de la marcha rápidos y suaves. La transmisión modular y los diferenciales se introducen fácilmente en el cárter trasero para facilitar su servicio, incluso con el ripper instalado. Sistema de dirección diferencial. La dirección diferencial mantiene la potencia en ambas cadenas mientras giran. El tractor gira cuando la velocidad de una de las cadenas aumenta y la velocidad de la otra se reduce en la misma proporción. El operador puede gobernar y controlar la transmisión simultáneamente, lo que puede reducir los ciclos de trabajo en algunas aplicaciones. La palanca de la dirección diferencial está provista de botones de cambio de marcha a la velocidad superior e inferior. La palanca de la dirección puede girarse fácilmente hacia adelante o hacia Mandos finales elevados. Los mandos finales elevados están aislados del suelo y de las cargas de impacto inducidas por los implementos para una mayor duración del tren de potencia. Su diseño modular garantiza un rápido y fácil servicio. Sistema de compensación según la carga. Con el sistema de compensación según la carga, se ajusta automática - mente el tiempo de acoplamiento de los embragues según la carga, lo que mejora las prestaciones del tractor y aumenta la comodidad del operador durante los cambios de velocidad, y reduce la cantidad de energía que se disipa a través de los embragues para ayudar a prolongar la duración de los componentes de la transmisión. 9

10 Estructura El bastidor del modelo D6T está diseñado para absorber las altas cargas de impacto y de torsión. Bastidor y fundiciones. El bastidor del modelo D6T está diseñado para absorber las altas cargas de impacto y de torsión. El bastidor dispone de una base reforzada y de un travesaño delantero soldado que aumentan la resistencia del bastidor para manipular mejor las fuerzas laterales y de torsión. Las fundiciones de acero incrementan la resistencia del bastidor principal. Bastidor de VPAT. El bastidor de VPAT del modelo D6T dispone de robustos rieles laterales para que la estructura sea más fuerte. La junta de muñón está situada en la base para que las cargas laterales de la hoja de empuje vayan al bastidor principal en lugar de a través de la protección del radiador. La base reforzada puede recibir cargas adicionales a través del bastidor. Eje articulado. El eje articulado está atornillado al bastidor principal y conecta los bastidores de rodillos traseros para que puedan moverse de forma independiente. El eje articulado distribuye las cargas de impacto a través del bastidor. Este diseño elimina los problemas de alineación y la necesidad de utilizar tirantes diagonales en los bastidores de rodillos. Barra estabilizadora. La barra estabilizadora sujeta con pernos permite a los bastidores de rodillos oscilar hacia arriba o hacia abajo de forma independiente para adaptarse mejor al contorno del suelo y proporcionar la máxima tracción a la máquina y comodidad para el operador. El nuevo diseño de la barra estabilizadora se caracteriza por bulones atornillados en sus extremos para aumentar su duración y reducir el tiempo de inactividad de la máquina. Este diseño también facilita el servicio y es más seguro. 10

11 Facilidad de servicio El servicio simplificado se traduce en más tiempo de trabajo. Facilidad de servicio por diseño. Los principales componentes del D6T son modulares y la mayoría puede retirarse sin tener que desmontar otros, lo que se traduce en menos tiempo de servicio y mayor productividad. Filtros de aceite del tren de potencia y conexiones de comprobación rápida. Los filtros de aceite del tren de potencia y las conexiones de comprobación rápida son remotos y se encuentran en el guardabarros derecho, lo que facilita el servicio y ayuda con el sistema de diagnosis de la máquina. Filtro de aceite del motor. El filtro de aceite del motor se encuentra en el motor para facilitar su servicio y reducir al mínimo el tiempo de inactividad de la máquina, y es el único componente de mantenimiento del motor situado en el lado derecho del compartimento del motor. Un accesorio opcional para el cambio rápido de aceite puede reducir aún más el mantenimiento. Filtro del separador agua-combustible. Situado justo en el interior del panel de acceso al motor, el separador aguacombustible funciona como filtro de combustible principal, delante del filtro de combustible secundario. Una bomba de cebado eléctrica estándar en el filtro principal reduce el esfuerzo que se necesita para cebar el sistema. Tomas de desconexión rápida. Las tomas de desconexión rápida permiten realizar diagnosis rápidas del tren de potencia y del aceite hidráulico. Análisis S.O.S. Los análisis SOS se realizan con mayor facilidad a través de válvulas de toma de muestras para el aceite del motor, el aceite del tren de potencia, el aceite hidráulico y el refrigerante. Las válvulas también están codificadas por colores para facilitar la identificación de cada sistema. Luz de servicio debajo del capó. Para facilitar el servicio y el mantenimiento de la máquina por la noche, el tractor dispone de una luz de servicio ajustable situada debajo del capó detrás del radiador. Sistema de Control, Aviso y Alarma Caterpillar. El tractor de cadenas D6T cuenta con un sistema de control flexible que puede actualizarse con facilidad mediante la carga de nuevo software. Conforme vaya avanzando la tecnología y se disponga de nuevos sistemas electrónicos y aplicaciones informáticas, este sistema de control se actualizará fácilmente y se beneficiará de los últimos avances. El Sistema de control Caterpillar está diseñado para: Actualizarse con facilidad Reducir el tiempo de inactividad de la máquina Adaptar el software a necesidades de aplicación únicas 11

12 Tren de rodaje SystemOne La configuración de rueda cabilla elevada permite un mayor equilibrio de la máquina y lograr de este modo las mejores prestaciones en cada aplicación. Tren de rodaje SystemOne. El exclusivo tren de rodaje SystemOne está diseñado para aumentar la fiabilidad y duración de la máquina incrementando considerablemente la vida del tren de rodaje y reduciendo los costes de operación y mantenimiento. Configuración del tren de rodaje STD XL XL XW XW LGP LGP VPAT VPAT VPAT D6T mm Diseño de rodillos. El rodillo de SystemOne tiene una pestaña más elevada para mejorar el guiado de la cadena, sobre todo en aplicaciones de trabajo en pendiente. Sus avanzadas características y el menor número de piezas utilizadas mejoran la calidad de los rodillos, que contribuyen a eliminar cualquier flexión en los casquillos y evitar las pérdidas de aceite. El rodillo no necesita mantenimiento alguno y el servicio se realiza en el conjunto del sistema. A fin de lograr un desgaste equilibrado de todo el sistema, también se utilizan rodillos superiores para aumentar la duración del tren de rodaje. 12

13 Eslabón de empalme. Una característica específica del tren de rodaje SystemOne es que, a diferencia del tren de rodaje tradicional, no se necesita un eslabón de empalme, lo que mejora la fiabilidad y duración de la cadena. El diseño exclusivo de eslabones rectos permite desmontar la cadena en cualquier junta utilizando las herramientas adecuadas para instalar o quitar el eslabón. Existe un eslabón de empalme tipo mordaza, aunque no se recomienda en situaciones de gran impacto o en máquinas que utilizan zapatas anchas en este tipo de aplicaciones. Elección de zapatas. La elección de zapatas sigue siendo una característica clave para mantener una flotación apropiada utilizando las zapatas más estrechas posibles. Hay disponibles varios tamaños de zapatas tanto de servicio moderado como de servicio extremo. Juntas selladas tipo cartucho. El nuevo diseño tipo cartucho se monta en fábrica y se sella para siempre. Se caracteriza por un revolucionario sistema de sellado, la utilización de aceite sintético, una carga de superficie fijada en fábrica y un nuevo sistema de sujeción que elimina el huelgo longitudinal. Rueda guía con banda de rodadura central. El tren de rodaje SystemOne utiliza ruedas guía que acopladas a rodillos de pestañas más elevadas mejoran el guiado y eliminan la posibilidad de desconchado de los eslabones. La rueda guía aumentará la vida del sistema en al menos un 50% en la mayor parte de las aplicaciones, ya que dura tanto como dos cadenas de rodaje. En combinación con el diseño de casquillo rotatorio, las ruedas guía y los segmentos de la rueda cabilla pueden reutilizarse al menos en dos vidas del tren de rodaje. Ancho de vía. El tractor D6T utiliza un mayor ancho de vía para garantizar unas mejores prestaciones globales en pendientes y que el tractor pueda girar con mayor facilidad en toda una gama de aplicaciones. Además, el cambio de ancho de vía permite utilizar zapatas rectas más anchas en todas las configuraciones excepto con la hoja VPAT de baja presión sobre el suelo (LGP). Guiado principal de la cadena. Se ha mejorado considerablemente el guiado principal de la cadena del sistema SystemOne en comparación con el guiado de la cadena convencional. Los rodillos de la cadena de una sola pestaña poseen pestañas un 40% más elevadas lo que aumenta la zona de superficie lateral de la pestaña del rodillo para mejorar la sujeción de la cadena en los rodillos. El tren de rodaje sistema SystemOne es el único que ofrece rodillos de una sola y elevada pestaña. Guiado secundario de la cadena. Se ha mejorado el guiado secundario de la cadena del tren de rodaje SystemOne. El diseño recto de eslabones de cadena elimina el suplemento del bulón del eslabón. Las superficies de guiado de bastidores de cadenas fijos guían por los rieles laterales de eslabones endurecidos. Las superficies de desgaste de guiado fijo han sido específicamente perfiladas para adaptarse a la geometría del riel lateral de eslabones de la cadena de SystemOne. 13

14 Implementos Los implementos del tractor de cadenas Cat D6T están diseñados para proporcionar flexibilidad y poder adaptar la máquina al trabajo. Hojas de empuje Cat. Todas las hojas de empuje tienen un resistente diseño de sección en caja que les permite resistir la torsión y el agrietamiento. Las hojas de empuje, fabricadas con acero Cat DH-2 de gran resistencia a la tracción, soportan las aplicaciones más duras. Su robusta construcción y sus cuchillas de ataque y cantoneras atornillables y endurecidas le proporcionan gran resistencia y durabilidad. Hoja Semi-Universal. La hoja Semi- Universal está construida para aplicaciones duras cuando la penetración y la capacidad son características importantes. Las alas de la hoja están diseñadas para aumentar la capacidad de retención de la carga y de penetración en materiales muy apretados. 14 Hoja recta. La hoja recta proporciona una buena versatilidad. Puesto que dispone de una menor capacidad, puede manipular materiales más pesados que una hoja más grande. Hoja angulable. La hoja angulable está sujeta mediante brazos de empuje montados exteriormente con una conexión atornillada que permite la angulación e inclinación de la hoja a izquierda o derecha. La orientación de la hoja se modifica manualmente y su inclinación hidráulicamente. Hoja de Empuje Angulable e Inclinable Hidráulicamente de Ángulo de Ataque Variable (VPAT). La hoja VPAT permite al operador ajustar hidráulicamente la elevación, la orientación y la inclinación de la hoja simultáneamente utilizando el mando o palanca de la hoja, que ha sido diseñado ergonómicamente. El operador también puede ajustar manualmente el ángulo de ataque de la hoja. La versatilidad de la hoja VPAT permite al modelo D6T trabajar en toda una variedad de aplicaciones como la nivelación de acabado, extendido de materiales, vertido lateral, perfilado de cunetas y relleno de zanjas. La hoja VPAT está disponible en las versiones XL, XW y LGP, y necesita o bien un contrapeso o bien un implemento trasero para un mejor equilibrio de la máquina. La nueva hoja VPAT del modelo D6T ofrece algunas mejoras en comparación con el diseño de la Serie II: Ángulo de ataque de la hoja ajustable manualmente Mejor visibilidad de la cuchilla de ataque desde la cabina del operador Mejor colocación y protección de las camisas de cilindros de inclinación y orientación Mayor duración estructural El protector del radiador o el bastidor principal no necesitan planchas antidesgaste Versiones de acondicionamiento de obras. El conjunto del ripper y de la barra de tiro están configurados para mejorar las prestaciones del tractor D6T en aplicaciones de explanación de servicio medio comunes en trabajos de acondicionamiento de obras. En respuesta a la necesidad de un tractor de fácil manejo y capaz de realizar trabajos de corte y nivelación de acabado, el modelo D6T ofrece a los operadores la estabilidad necesaria al trabajar en pendientes. Cuando se le acopla una hoja VPAT, el D6T puede realizar trabajos de nivelación de acabado más difíciles de forma más eficiente en aplicaciones como la construcción de un campo de golf o de un terreno de viviendas.

15 Brazos de empuje en forma de L. Los brazos de empuje en forma de L permiten que la hoja de empuje esté más cerca de la máquina que con el sistema de tirantes diagonales, aumentando la estabilidad y capacidad de maniobra de la máquina, así como la penetración de la hoja de empuje. El diseño en forma de L proporciona mayor estabilidad lateral y permite que los cilindros puedan colocarse en la mejor posición para conseguir una fuerza de palanca constante, independientemente de la altura de la hoja de empuje. Cuchillas de ataque y cantoneras. Las cuchillas de ataque de acero de alta resistencia Cat DH-2 evitan las flexiones por torsión y las deformaciones en las aplicaciones más duras. Las cantoneras son DH-3 para proporcionar la máxima resistencia con materiales duros. Sistema hidráulico con sensor de carga. El sistema hidráulico con sensor de carga, probado sobre el terreno y controlado mediante sistema piloto, responde a los requisitos del trabajo ajustando automática y continuamente la potencia hidráulica para que los implementos trabajen lo más eficientemente posible. Cabrestante. Las funciones de los embragues y frenos se controlan con una sola palanca para mejorar la eficiencia del operador. Los embragues de entrada al eje de la toma de fuerza del motor reducen las pérdidas de potencia del motor proporcionando un mejor aprovecha - miento del combustible Para mayor suavidad de funcionamiento, el acoplamiento de los embragues y la liberación de los frenos están sincronizados automáticamente. El servicio de los componentes del cabrestante puede realizarse con el cabrestante montado en el tractor. Contrapeso trasero. Se necesitan contrapesos traseros para un mejor equilibrio cuando se conduce marcha atrás en pendientes pronunciadas o incrementando las prestaciones de la máquina en aplicaciones de empuje pesado. Se recomienda su utilización si el tractor no está equipado con ningún otro implemento trasero. Barra de tiro. El tractor de cadenas D6T puede equiparse con una barra de tiro para retirar otros equipos o tirar de implementos como: Discos Compactadores Ruedas de cuchillas La configuración opcional para tirar de implementos permite instalar rápidamente y utilizar rascadores controlados hidráulicamente. Ripper de dientes múltiples. El ripper tipo paralelogramo de dientes múltiples ofrece la posibilidad de instalar uno, dos o tres dientes, en función de las condiciones del trabajo. Hay disponibles dientes de ripper curvos o rectos. 15

16 Soluciones electrónicas integradas La tecnología de Caterpillar ofrece a sus clientes nuevas oportunidades para aumentar su eficiencia y beneficios. Sistema AccuGrade para tractores de cadenas. Con la introducción de nuevas tecnologías para las máquinas de movimiento de tierras, Caterpillar ayuda a sus clientes a cambiar completamente la forma de mover el material. Se trata de soluciones que les proporcionan mayor precisión y productividad, menores costes de operación y mayores beneficios. El sistema AccuGrade está diseñado e integrado en la máquina y en sus sistemas hidráulicos para crear un sistema de control de la hoja de empuje automatizado que permite a los operadores explanar y nivelar con mayor precisión. El sistema utiliza sensores a bordo de la máquina para calcular la inclinación y la altura de la hoja de empuje con gran exactitud. El módulo de mando de las válvulas electrohidráulicas utiliza la información recibida de los sensores para ajustar automáticamente la hoja de empuje y mantener la pendiente. El control automatizado de la hoja permite a los operadores aumentar su eficiencia y productividad ya que consiguen la pendiente deseada con mayor rapidez y en menos pasadas que antes, sin necesidad de utilizar las miras de nivel y los piquetes de jalonamiento topográficos tradicionales. Preinstalación opcional para AccuGrade. El montaje y ajuste del sistema en las máquinas equipadas de fábrica con preinstalación para AccuGrade es más fácil y rápido y, además, se optimizan sus prestaciones y fiabilidad. Sus sistemas de control hidráulicos, integrados en los de la máquina, ofrecen las máximas prestaciones y seguridad de funcionamiento. Los mandos del sistema AccuGrade, integrados también en los mandos y palancas de la máquina, son fiables y precisos. El recorrido, alineación y fijación de las mangueras y mazos de cables, realizados durante el montaje del sistema, garantizan su fiabilidad y protección contra el desgaste. El sistema está diseñado para durar y resistir las vibraciones incluso en las condiciones de trabajo más duras. Para mayor protección durante su funcionamiento automático, el sistema está provisto de un dispositivo de desconexión. AccuGrade Laser. AccuGrade Laser está diseñado para controlar la pendiente con una gran precisión utilizando un transmisor y un receptor láser. El transmisor láser, que se instala en el propio lugar de trabajo, crea una cota o nivel de referencia constante sobre la zona de trabajo. Al desplazarse la máquina, el receptor láser digital a bordo de la misma capta la señal láser. El sistema capta la información y calcula los ajustes de la hoja de empuje necesarios para conseguir la pendiente deseada. El sistema realiza automática - mente los ajustes de la altura de la hoja que normalmente realiza el operador. El operador se limita a dirigir la máquina. Cuando la hoja se controla manualmente, el sistema también calcula las necesidades de desmonte o terraplenado. 16

17 AccuGrade GPS. AccuGrade GPS procesa la información, compara la posición de la hoja con el plano de la obra y transmite toda esta información al operador a través de una pantalla situada en la cabina. Información como la altura de la hoja de empuje, la cantidad de tierra que hay que desmontar/terraplenar para conseguir la pendiente deseada, una indicación visual de la posición de la hoja y una imagen gráfica del plano de la obra con indicación de la posición de la máquina. El sistema AccuGrade GPS pone a disposición del operador toda la información que necesita para realizar su trabajo desde la cabina, lo que se traduce en un mayor nivel de control. Unos sistemas de guiado, vertical y horizontal, guían al operador para conseguir la pendiente deseada. Y unos mecanismos automatizados hacen que el sistema hidráulico ajuste automáticamente la hoja. El operador utiliza simplemente las barras luminosas para dirigir la máquina consiguiendo pendientes, longitudinales y transversales, exactas y uniformes, con mayor producti - vidad y menor fatiga. Aumenta la productividad y la eficiencia. Aumenta la productividad hasta en un 50%. Reduce las conjeturas y las rectificaciones costosas al mover la tierra correctamente la primar vez. Disminuye los costes de los trabajos topográficos hasta en un 90%. Mejora el aprovechamiento del material. Reduce los costes de operación. Permite un mejor aprovechamiento del tiempo. Mejora la seguridad en la obra. Se reduce el número de personas que realizan trabajos topográficos o de jalonamiento en tierra, cerca de la máquina. Palía la escasez de mano de obra. Reduce la necesidad de mano de obra y los costes laborales. El trabajo se realiza con más eficiencia y rapidez. Reduce el personal topográfico y los trabajos de jalonamiento del terreno. Refuerza la autoestima y confianza del operador que dispone en la cabina de toda la información que necesita sobre su trabajo Aumenta la satisfacción y la continuidad del personal. El operador está permanentemente informado del trabajo que realiza a través de la pantalla situada en la cabina. Ofrece mayores prestaciones al operador con unos resultados en tiempo real. La información en tiempo real sobre el progreso del trabajo aumenta la satisfacción con el trabajo, elimina las conjeturas y reduce el estrés del operador Mejora las aptitudes del operador y aumenta su rendimiento. La inversión en tecnologías avanzadas aumenta la confianza del operador en su empresa y en su futuro. Sistema de Seguridad de la Máquina Cat (MSS). Este sistema diseñado por Caterpillar protege la máquina frente a posibles ladrones desactivando el sistema de arranque cuando alguien intenta robarla utilizando la llave Caterpillar estándar. Solo una llave MSS (Machine Security System) con un código único permitirá arrancar la máquina. Y gracias a que el MSS está integrado en el sistema electrónico, los ladrones no pueden saltárselo para poner en marcha la máquina. Ventajas. Evita el robo. Controla quién arranca la máquina. Controla qué días y horas puede estar en funcionamiento la máquina. Se puede instalar fácilmente en máquinas Cat y de otras marcas. Caterpillar lo ha diseñado e integrado en la máquina. Seguro más barato gracias a la mayor protección de la máquina. Sistema de Transmisión de Datos Cat. Cuando las máquinas están trabajando en varias obras, resulta más difícil llevar registros al día y que sean correctos. Eso puede llevar a que no se mantenga el programa de mantenimiento, a que no se saque el máximo provecho de los activos y a que se pierda tiempo. El Sistema de Transmisión de Datos proporciona un flujo de información en dos sentidos entre los sistemas de la máquina y su ordenador de sobremesa a través de Dealer Store Front and Equipment Manager. El Sistema de Transmisión de Datos Cat le permite utilizar Equipment Manager para estar en contacto con sus máquinas. Ventajas. Permite tener localizadas las máquinas. Proporciona información sobre el estado de las máquinas. Elimina la necesidad de desplazarse hasta donde están las máquinas para consultar los horómetros. Supervisa el consumo de combustible y cuánto queda. Avisa si se utiliza la máquina sin autorización. Facilita la programación eficiente del mantenimiento. Se puede instalar fácilmente en las máquinas Cat y de otras marcas después de hayan salido de la fábrica. 17

18 Servicio postventa integral Los distribuidores de Caterpillar ofrecen un apoyo sin igual en todo el sector. Elección de la máquina. Antes de comprar, compare con detalle las prestaciones de las distintas máquinas cuya adquisición esté considerando. Cuánto tiempo duran los componentes? Cuál es el coste del mantenimiento preventivo? Cuál es el coste real de lo que se deja de producir? Su distribuidor Cat responderá con precisión a todas estas importantes preguntas. Compra. Tenga en cuenta también las opciones de financiación que le ofrecemos y los costes de operación diarios. Analice también los servicios postventa que, por estar incluidos en el precio de la máquina, reducirán sus costes de operación y mantenimiento a largo plazo. Facilidad de servicio. La facilidad y rapidez de servicio implican menos tiempo de inactividad y mayor producti - vidad. Las mirillas, la posición de los filtros, la facilidad de acceso a las válvulas de toma de muestras de aceite y refrigerante y la luz de trabajo en el compartimento del motor facilitan las tareas de mantenimiento, tanto diarias como periódicas. Servicio postventa. Casi todos los repuestos y piezas del D6T que necesite las encontrará en el servicio de repuestos de su distribuidor Caterpillar. Los distribuidores de Cat utilizan la red informatizada mundial de Cat para encontrar rápidamente las piezas y reducir al mínimo el tiempo de espera. En el caso de los componentes principales se dispone también de un programa de intercambio que reducirá aún más el tiempo y coste de la reparación. Componentes refabricados. Las piezas refabricadas por Cat tienen la misma garantía y fiabilidad que los productos nuevos pero pueden suponer un ahorro de entre un 40% y un 70%. Se dispone de componentes reconstruidos para el tren de potencia, motor y sistema hidráulico. Precio de las piezas y repuestos. El precio de las piezas puede notarse en los costes generales de operación y mantenimiento de cualquier componente y a menudo se pasa por alto en el momento de tomar una decisión de compra. En varios momentos de la vida útil de la máquina, hará falta revisarla y cambiar algunas piezas. El precio de las piezas y repuestos influye en los resultados netos del usuario final y como consecuencia los precios de las piezas Cat son, por término medio, un 35% más bajos que los de las piezas de otros tractores de esta categoría. Valor residual. La Historia ha demostrado, y continúa demostrando, que las máquinas Cat de segunda mano se venden a mejor precio que las de otras marcas. Eso supone que todos los propietarios de máquinas Cat obtendrán un mayor rendimiento de su inversión que con otras marcas. 18

19 Motor Motor Cat C9 con tecnología ACERT Estándar Potencia bruta (J1995) 159 kw/216 hp Potencia bruta 164 kw/223 hp (ISO 14396) Potencia neta a rev/min ISO kw/188 hp 80/1269/CEE 138 kw/188 hp Diámetro interior 112 mm Carrera 149 mm Cilindrada 8,8 litros XL/XW/LGP Potencia bruta (J1995) 170 kw/231 hp Potencia bruta 164 kw/223 hp (ISO 14396) Potencia neta a rev/min ISO kw/203 hp 80/1269/CEE 149 kw/203 hp Diámetro interior 112 mm Carrera 149 mm Cilindrada 8,8 litros Todas las potencias del motor (hp), incluidas las de la portada de este catálogo, están expresadas en unidades métricas. La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante del cigüeñal cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador de escape y alternador. El motor mantiene la potencia hasta metros de altitud, y a partir de esta altitud la potencia se reduce automáticamente. Altitud máxima de metros Tracción en la barra de tiro frente a la velocidad de desplazamiento N x 1000 Tracción en la barra de tiro Frenos 1,5 2,5 2,0 3,0 3, Velocidad km/h Capacidades Litros Depósito de combustible 424 Sistema de refrigeración 76,8 Cárter motor 28,0 Tren de potencia 145,7 Mandos finales (cada uno) 13,6 Bastidores de rodillos (cada uno) 24,6 Depósito hidráulico 51,5 Compartimento del eje articulado 1,9 Controles hidráulicos Bomba Capacidad 69 bares Régimen nominal del motor Implemento rev/min Dirección rev/min Caudal de las bombas Implemento 189 L/min Dirección 179 L/min Caudal de cilindros Elevación 189 L/min Inclinación 80 L/min Ripper 189 L/min 170 L/min Ajustes de la válvula de alivio principal Ajuste de la presión Implementar 217 bares VPAT angulable 244 bares Dirección 417 bares Presión de trabajo máxima Hoja de empuje Elevación 193 bares Inclinación 193 bares Ripper 193 bares Máxima presión de funcionamiento de la VPAT Hoja de empuje Elevación 216 bares Inclinación 216 bares Ángulo 216 bares Ripper 193 bares Cabrestante Cabrestante PA 56 Masa kg Longitud de soporte mm Longitud del bastidor mm Anchura del bastidor 975 mm Longitud incrementada del tractor Estándar 517 mm XL/XW 517 mm LGP 397 mm Diámetro de la brida 504 mm Tambor Ancho 330 mm Diámetro 254 mm Capacidad 22 mm mm Capacidad 25 mm mm Capacidad 29 mm mm Tamaño del anillo de refuerzo (D.E. Longitud) mm Capacidad de aceite 67 litros Transmisión 5 velocidades 3 velocidades Marcha adelante km/h 1,5 1 3,8 2,0 5,2 2,5 2 6,6 3,0 8,5 3,5 3 11,4 Marcha atrás 1,5 1 4,8 2,0 6,6 2,5 2 8,4 3,0 10,9 3,5 3 14,6 ROPS/FOPS La ROPS (Estructura de Protección Antivuelco) cumple con los criterios ROPS de ISO La FOPS (Estructura de Protección contra la Caída de Objetos) cumple con el Nivel II de la ISO ISO MARCH99 Tractor de cadenas D6T especificaciones 19

20 Ripper Tipo Paralelogramo fijo Número de alojamientos para dientes 3 Anchura total del bastidor mm Sección transversal del bastidor mm Altura libre máxima con el ripper levantado (bajo la punta, con el ripper embulonado en el orificio inferior) 511 mm Penetración máxima 500 mm Fuerza de penetración máxima 66 kn Fuerza de palanca 91 kn Masa con un diente kg cada diente adicional 74 kg Ruido El nivel de ruido en el interior de la cabina, instalada en fábrica y mantenida correctamente con las puertas y ventanas cerradas, según especifica la Norma ISO 6396:1992, es de 80 db(a). El nivel de ruido exterior, medido según los procedimientos de prueba y condiciones especificados en la Directiva 2000/14/CE, es de 111 db(a). Masas Masa en orden de trabajo kg Masa de embarque kg STD A STD SU XL A XL SU XL VPAT Masa en orden de trabajo kg Masa de embarque kg XW SU XW VPAT LGP S LGP VPAT La masa en orden de trabajo incluye los lubricantes, el depósito de combustible lleno, las cadenas estándar, la cabina, los controles hidráulicos, la barra de tiro y el operador. La masa de embarque incluye los lubricantes, el refrigerante, la cabina, los controles hidráulicos, las cadenas estándar y un 10% de la capacidad de combustible. Especificaciones de la hoja de empuje Capacidad de la hoja de empuje m 3 Anchura de la hoja mm Altura mm Profundidad de excavación mm Altura libre sobre el suelo mm Inclinación lateral máxima mm Masa* kg Masa** kg S S SU SU SU A*** A*** A*** VPAT VPAT VPAT STD LGP STD XL XW STD LGP XL XL XW LGP 3,89 3,75 5,61 5,61 5,62 3,93 5,22 3,93 4,73 5,10 4, * Incluye brazos de empuje, cilindros de inclinación de la hoja, cuchillas de ataque y componentes de tornillería diversa ** Hoja VPTA únicamente *** Las hojas de empuje angulables incluyen dos cilindros de inclinación. 20 Especificaciones del tractor de cadenas D6T

21 Dimensiones (aproximadas) 1 Ancho de vía 2 Anchura del tractor Sobre los muñones Sin muñones (cadena estándar) 3 Altura de la máquina desde la punta de la garra: Tubo de escape ROPS 4 Longitud de la cadena sobre el suelo 5 Longitud de un tractor básico Con los siguientes implementos añadidos: Barra de tiro Ripper de dientes múltiples (punta a ras de suelo) Cabrestante Hoja de empuje U Hoja de empuje SU Hoja de empuje angulable Hoja VPAT 6 Altura de la garra 7 Altura libre sobre el suelo Ángulo de la cadena Número de zapatas por lado Número de rodillos por lado Zapata estándar Zona de contacto con el suelo (cadena estándar) Presión sobre el suelo* 8 Altura de la barra de tiro Desde la zapata apoyada en el suelo * Estándar, XL, XW con hoja SU, sin implementos traseros a menos que se especifique de otro modo. STD XL XL XW XW LGP LGP VPAT VPAT S VPAT mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm m 2 2,98 3,22 3,22 4,36 4,08 5,99 5,16 bar 0,61 0,62 0,66 0,47 0,52 0,36 0,45 mm mm Especificaciones del tractor de cadenas D6T 21

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